为了完善慢行交通网络，提升慢行出行品质，打造安全舒适的慢行环境，市自然资源和规划局组织编制形成了《济南市中心城区慢行交通系统专项规划》（以下简称《慢行规划》）征求意见稿，并于2025年1月9日-2月8日面向社会公开征求意见建议，期间共收集到公众反馈意见6条，主要意见包括反映人行天桥设置、公交与慢行衔接和滨水慢行空间规划等问题。经认真分析研究，现将意见采纳情况说明如下：

一、建议“公交车停靠站不紧靠站台，而是空出非机动车道宽度，非常不安全。建议采用浮动安全岛式站台，非机动车道绕行站台后侧通过”。

《慢行规划》已采纳该建议。结合公交站点类型，对具备改造条件的站点提出非机动车绕后改造方案；对暂不具备条件的，提出结合城市更新及交通拥堵综合治理工作适时研究方案。

二、建议“沿建设中的中泺河或水屯路分别建立步道和慢行通道，直接从大明湖北门联通到云锦湖南口，进而联通小清河和五柳岛、文忠园等人文和自然景点”。

《慢行规划》已采纳该建议。在泉城步道规划方案中，提出打造由多条游径构成的泉城步道主轴，串联千佛山广场、泉城路、大明湖、云锦湖和黄河，经千佛山路、县西巷、大明湖与小清河连通通道至水屯路,建设中泺河和东泺河滨水慢行路。

三、建议“是否可在大明湖北路上水屯路口以东建立过街天桥，方便乘坐地铁、公交到大明湖北门的游客以及经大明湖站来济的游客前往大明湖游玩”。

经认真研究，考虑大明湖景区出入口均有邻近交叉口提供平面过街服务，且所提位置位于历史城区一类风貌控制区等因素，《慢行规划》暂未列入该过街天桥。《慢行规划》及《济南市慢行交通系统规划设计导则》同步提出了设置过街天桥的原则要求，后续我们将重点关注行人过街需求量变化趋势、交通组织方式调整等，适时会同相关部门进一步研究该过街天桥的可行性。

四、建议“在经七纬一路路口增加环形过街天桥，分流东西南北四个方向的行人和车辆，提高路口通行效率，同时也可以作为新的地标，提升片区环境”。

经认真研究，现状平面过街可基本满足通行需求，且该路口暂不具备增加环形过街天桥的空间条件，《慢行规划》暂未列入该过街天桥。未来根据交通需求情况，适时研究优化方案，满足路口通行需求。

五、建议“增设化纤厂路（华能路口）东西过街天桥”。

经认真研究，现状化纤厂路与华能路交叉口为信号灯控交叉口，现状交叉口平面过街设施通行能力可基本满足慢行交通过街需求。《慢行规划》暂未列入该过街天桥。

六、建议“济南滨水慢行网规划，要集中规划，不要片段规划。现状台阶太多，地势较陡，个别步道下穿桥梁通道根本没有打通，沿河步行、骑行不便。泉城步道现在没有充分发挥其作用。非机动车乱停乱放，阻滞，压占泉道，泉道凹凸不平铺设在路面，走路感觉不佳，泉道颜色和地面颜色接近，无任何区别，不留意根本发现不了”。

《慢行规划》已采纳该建议。在滨水慢行网规划中提出，规划建设高品质滨水慢行路，依托河道治理提升工程，通过交叉口断点整体改造、机动车出入口断点整体改造、下穿桥体断点、下穿高架铁路等措施，进一步贯通滨水慢行路。加强城市道路与绿道系统相交节点处融合设计，打通多种慢行道的衔接节点，保障慢行交通系统的连续性。

感谢社会各界对我市自然资源和规划工作的关心和支持！

济南市自然资源和规划局

2025年4月